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4ポッドブレーキキャリパーと愛車…。

我が愛車LS460version S・I packageのブレーキは

通常グレードより大口径のディスクローターと4ポッドブレーキキャリパー

武装してある少しスポーツ性能に優れたグレードです。

version Cversion Uと違う所はスポーツサスペンションと

version S専用19inchホイールでタイヤサイズは245/45R19。

そして4ポッドブレーキキャリパーなのですが正式名は

対向4ポッドキャリパー・φ357mm
 スパイラルフィン式ベンチレーテッドディスク


…と覚えていられないくらい長い名前なんですよ。

この4ポッドブレーキキャリパーのお陰で高速走行からでも

あの重たい車体を止めてくれます。

しかしッ!ブレーキの利きがいいのは嬉しい事ですが…

パッドの減りは早いし…ブレーキダストの出る量も多いですね。

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↑少し走っただけでこんなにも見たらはっきり分かるくらい汚れます。

他グレードも同様にブレーキダストは出るのですがversion S

もっと出る事を知りました。

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↑こちらは以前タイヤ交換する時に撮ったものです。

ディスクローターが赤サビだらけなのは洗車してしばらく

動かさなかったらこんなにも酷い状態になります。

IMG_0505_convert_20004748.jpg
↑ブレーキダストに話は戻しますね。

先程撮ったホイールと同じですが場所が少し違います。

ちょっと場所が変わっただけでブレーキダストが付着する量も

違うんですよね…。(これは50㎞くらいしか走ってない状況)

さすがにもう慣れましたがボディーが綺麗でホイールが汚いと

ちょっとカッコイイのが半減してしまう気がするんですよ。

…なので洗車しなくてもホイールだけ洗う事って、よくありますね。

自分は特に高速走行する訳でもないのにversion S

購入してしまいましたが4ポッドブレーキキャリパーの性能や

専用サスペンションなどフルに活用しておりません。

サスペンションに関しては普段COMFORTにして乗っております。

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↑こちらの様にサーキット走行して走るのであれば性能を

感じる事はできると思いますが街乗りだと全く性能を

活かす事はできませんね…。

では…なぜversion Sを購入したのか?

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↑それは“version S”専用19inchホイールが素敵だからです。

それと…飛ばす時は思いっ切り飛ばすのでスポーツ性能に優れた

仕様の方が走っていて面白いかなぁ~っと思ったから

購入しちゃいました。(実際は、ゆっくり走る事の方が多いのですが…)

長く乗っていくつもりでしたら維持費の事を考えれば

version Sはオススメできません。

パッドの減りは早いし19inchのタイヤも高いですからね。

あとッ!とにかくブレーキダストが多いのが嫌ですよ。

ただ…いい所は街中で走っているLS460を見てると

version Sに出会う事は少ないです!今まで一度だけありました。

結構貴重(?)だと思っているのでこれからも大事にします。


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テーマ : LEXUS/レクサス
ジャンル : 車・バイク

プロフィール

豊田 世流氏夫

Author:豊田 世流氏夫
札幌生まれの札幌育ち…三十路過ぎのクルマ好きです。18歳で免許を取得してから「クルマはノーマルで乗らない!」をモットーに生きてきました。三十路を過ぎた頃に「ノーマルの良さ」を分かってきて現在乗っているLS460は、ノーマルです。北海道の冬は厳しくFRでは限界があるので8ヶ月待ち、NX300h“F SPORT”を増車しました。両車共ノーマルですが決してイジッたクルマが嫌いになった訳ではありません。街中でキレイにイジッたクルマを見ると何故か嬉しくなり話しかける時もあります。とにかく車を「ただの移動する道具」と考えているのではなく「自分の体の一部」と思って生きている人間なので、このブログを通じて同じクルマ好きの方と出会えれば光栄です!!

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