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過去の自分と愛車…⑤その2

今回は以前こちらのブログで紹介した第二弾になります。
第一弾をチェックしていない方は是非見て下さい。

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↑一見何も以前と変わっていないと思う我が愛車。

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↑フロント部分はウィンカーをクリア化しました。(ヘッドライトの横ウィンカー)
以前はオレンジ色のプラスチックカバーみたいのが入ってて
オレンジ色に光って、そしてウィンカー点灯しない時でも薄っすら
オレンジ色に見えていたのですが、このプラスチックカバーを割る事で
完全にヘッドライトの様なクリア感が出るワケなのです。

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↑スモークをリア3面業者施工してもらったので運転席・助手席と後部座席
スモークの色が違ってますね…(分かりずらいですけど)

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↑あとは、テールレンズをハーフクリアから純正に戻しました。
「純正の方がキラキラ感が出てカッコイイんじゃないかな」…っと思い
純正に替えてみたんですが正解ですね!「20後期らしい」感じが
ビシバシ出ていますね。

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↑車検時にエンブレムを全て新しい物に交換しました。
その時14マジェスタ用の「V8」のエンブレムを3個買い
サイドウィンカーの下あたりに左右1個ずつ、トランク向かって左側に1個
付けてました。(セルシオはトランク左に何もエンブレムないので寂しかった)

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↑極限まで落としている車高はスバラシイですね~
エアサスコントローラーってのは便利です。(このまま走行はできないですが…)

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↑ワークのユーロライン18inch!タイヤサイズは忘れた…。
このアルミはメッキにしてゴールドピアスにした思い出深いアルミでしたね。

エンブレムもそうだけど何故か「ゴールド」にこだわっていた。

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↑前画像とほぼ同じアングルで撮っている…。
この位置から見るクルマってカッコイイですよね。
とにかく無駄にデジカメで撮りまくってました。

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↑30セルシオにお乗りの方はお気づきかもしれませんが
20セルシオは給油口が30セルシオとが逆にあります。
30になり何故変更したのかわかりませんが…。

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↑コレが例の14マジェスタ「V8エンブレム」。1個5,000円くらいした気が…

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↑一通り自分流にイジッて満足しはじめたら不思議と
次の車が欲しくなってくるモンです。(なぜだろう…)

結局約2年乗り更なる進化を遂げる為UCF31セルシオ前期へ…

若い時に無理して買ったクルマなので大事に5年は乗るつもり
だったのですが…次から次にイイ車が出るとやっぱ欲しくなります。

この当時、同じ歳で20セルシオ後期を買って乗っていたヤツは
いなかったのですが、もう一歩進みたくて手放す事になりました。

はじめてのセルシオ」を味わったのが、このクルマだったので
高級車ってのは本当にイイものだなぁ~っと感じさせてくました。

手放す時、恒例の洗車もしっかりしてあげて旅立って行きました…

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UCF21後期CELSIOR伝説…完
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テーマ : 愛車
ジャンル : 車・バイク

プロフィール

豊田 世流氏夫

Author:豊田 世流氏夫
札幌生まれの札幌育ち…三十路過ぎのクルマ好きです。18歳で免許を取得してから「クルマはノーマルで乗らない!」をモットーに生きてきました。三十路を過ぎた頃に「ノーマルの良さ」を分かってきて現在乗っているLS460は、ノーマルです。北海道の冬は厳しくFRでは限界があるので8ヶ月待ち、NX300h“F SPORT”を増車しました。両車共ノーマルですが決してイジッたクルマが嫌いになった訳ではありません。街中でキレイにイジッたクルマを見ると何故か嬉しくなり話しかける時もあります。とにかく車を「ただの移動する道具」と考えているのではなく「自分の体の一部」と思って生きている人間なので、このブログを通じて同じクルマ好きの方と出会えれば光栄です!!

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