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1泊2日の相棒と愛車…走行編

さてさて…1泊2日の相棒となったIS300hですが夜遅くに

少し走行性能を試す為、走らせたので記事にしますね✏

結果から言うと頭痛が酷く、NX300hF SPORTを出し

引き取りに行ったのも全て父親にお願いしましたよー!

っという事でIS300hに乗ったのは記事で書いた時だけ。

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タバコを買うのに少し遠くのコンビニへと走らせ

久しぶりにIS300hの走行性能を少しだけ体感~

それにしてもボディカラー綺麗で目立ちますね!

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↑普段、NX300hF SPORTでは表示させておりませんが

1泊2日の相棒となったIS300hパワーメーターを表示させ

走りましたが新鮮な感じでメーター廻りを見ておりましたよ。

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↑でもッ!やはり慣れたタコメーターを表示する方が

運転しやすいので切り替えて回転数を見ながら走行。

NX300hF SPORTハイブリッドシステムの違いは

エネルギーモニターが二目盛くらいになっても平気で

モーターの走行ができるのは少し驚きましたねぇ~

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NX300hF SPORTとは違う2AR-FXEエンジン

IS300h2AR-FSEを搭載してますが同じ直4 2.5ℓ

車重を考えればIS300hは快適に走れる気がしましたよ。

低速域のトルクは十分だと思いますがV6 3.5ℓの走りも

気になりますよね…きっと素敵な走りをする事でしょう。

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タコメーター表示にして深夜の札幌市内を駆け抜ける💨

一週間前なのですが路面の雪もなく、アスファルトの上を

快適に軽々しく走る事できるIS300hは気持ちがいいです!

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SPORT Sにしてフル加速してみましたが…少し

物足りなく感じて高速域では頑張ってる感がある。

パワー重視クルマではナイので街乗りは十分、

不自由する事なく乗れると思いますよ(何より軽い)

いつかはIS350IS300hIS300を乗り比べたい。

1泊2日の相棒と愛車…撮影編。
※自動更新による記事です。


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1泊2日の相棒と愛車…撮影編。

我が愛車2号機NX300hF SPORTの車検できた

1泊2日の相棒となったIS300hですが…頭痛の為、

父親に頼みLEXUS月寒へ預けてもらいましたよ!

そして夜に少し頭痛が治まりはじめた頃、出動💨

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↑今まで多くのLEXUS車をお借りしてきましたが

ほとんどと言っていいくらい撮影していると思う。

っという事で今回も記念に撮影して記事にします。

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グレードは廉価版でしたので装備面は乏しかったかな。

三眼フルLEDヘッドランプオプションで付けてましたね💡

その他、目立ったオプションは確認できませんでした…。

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↑こちらのIS300hは車両本体価格5,671,112円です。

NX300h“I package”5,599,000円なので比較すると

車内も広いNX300h“I package”はお得感がありますね。

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初代ISからなのですが…どうしても豊田 世流氏夫には

ISの大きさが合いません…狭く感じて窮屈になってますね。

フルモデルチェンジされる新生ISは 一回り大きくなるみたい。

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シートファブリック L texコンビでした…初めて

LEXUS車ファブリックシートを乗った気がしますね…。

10.3インチワイドディスプレイは見やすく羨ましいですよ。

個人的に静電式温度調整スイッチは面白くて好きです。

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センターコンソールも小さくて不便に感じますが…

いつの時代でもISは売れているLEXUS車なのです!

IS3004,801,297円から購入する事できるので何とか

頑張れば所有できるLEXUS車の1台と言えるでしょう。

次回は1泊2日の相棒となったIS300hを少し走らせた

感想を最後の記事として書かせていただきますねぇ~。

1泊2日の相棒と愛車…輝き編。


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最高峰の“Performance package”と愛車…②

最高峰のPerformance packageと愛車…。」第二弾です。

LEXUS車好きであれば『F』は気になるクルマですよねぇ~

こんな時代だからこそ大排気量のクルマは魅力的に感じる。

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↑まだ雪が残る中、停められたRC Fは冬眠から目覚め

アスファルトグリップを待ち望んでいたように見えます。

雪国に住んでいると…こういうシーンワクワクしますよ。

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↑離れて見てもカーボン製ボンネットは目立ちますね。

最高峰のPerformance packageは車両本体価格が

14,300,000円します…それだけの価値はあるのでしょう。

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↑う~ん…やはりリアから見たRC Fカッコイイ👍

こちらの記事でRC350F SPORTを4日間お借りして

乗っておりましたがスタイルは全く別のクルマに見える。

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カーボンボンネットルーフに続きリアウィング

カーボンであれば注目度は高いと思ってしまうのが…

最高峰のPerformance package言えるでしょうね。

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リア275/35ZR19を履かせカーボンセラミックブレーキ

F専用レッドブレーキキャリパーは自然に目が入ってしまう。

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フロント255/35ZR19で高速域からの制動力は

素晴らしく効き、さすが『F』だと感じたそうですよ。

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BBS製・マットブラック塗装・スプリット5本スポーク

ホイールは足元がシマリスポーティーキマッてる

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↑浅間山の麓に停まるRC FPerformance package

エキゾーストを楽しむ為、踏み込んでしまうと…燃費は

極端に落ちてしまうらしいのですが…そこは『F』なので

最高に楽しい走りと音を提供してくれるクルマでしょう。

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↑走りに特化したクルマなので快適装備は少し乏しい…。

シートヒーターは装備されておりますがエアーシートナイ

Performance packageだとステアリングヒーターナイ

当然!信号待ちに便利なBrakeHoldも装備されておりません。

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↑しかしッ!パフォーマンスの面では申し分なし!

RC FGS FLC500に搭載されている2UR-GSE

V8 5000ℓエンジンは今の時代、貴重だと思います。

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↑『F』のロゴが目立つエンジンカバー綺麗にして

おきたくなりますが…お借りしたRC Fは汚れてる…。

まぁ~試乗車なので普通は綺麗にしないのかなぁ~。

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LS600hLEXECUTIVE package”を預けて走る歓びが

感じる最高峰のPerformance package往復350㎞

楽しんできたKさんですが普段、味わえない事が多くて

満足してドライブを楽しみ素敵な1日となった事でしょう。

豊田 世流氏夫も2UR-GSEV8 5000ℓエンジンを積んだ

LEXUS車で遠出したくなってきました。(現実は無理ですが…)

我が愛車2号機NX300hF SPORTの車検時は代車が

IS300hで1泊2日と頭痛もあったので乗れませんでした。

我が愛車1号機LS460の車検時はバッテリー充電もあり

2泊3日になると思われますので何をお貸しして頂けるか

今から気になってしまいますよ…普段、乗れないスゴイ

LEXUS車に1度乗って遠出してみたいと思いますねぇ

最高峰の“Performance package”と愛車…①


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1泊2日の相棒と愛車…輝き編。

先日、我が愛車2号機NX300hF SPORTの車検でした。

しかし…頭痛が酷くて⚡代わりに父親がLEXUS月寒まで

行ってもらい車検の手続きをしてもらいましたよ。(行けず残念)

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1泊2日の相棒となったのはIS300hで新鮮な感じでしたね

レッドマイカクリスタルシャイン<3R1>は結構目立ちますよ👀

代車のIS300hは今までにナイボディカラーを体験できました!

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↑こちらの画像でもお分かりいただけるかと思いますが

洗車傷は目立ってましたね…綺麗ボディカラーなのに

少し寂しそうなIS300hとも感じてしまいましたよ…

夜に少し頭痛が治まったので1泊2日の相棒として出掛け

撮影しに行きましたよ~💨その時の様子は別の記事で

書かせていただきますね。(久しぶりの代車で多く撮りました!)

よく考えると…しばらくLEXUS月寒に行ってませんねぇ。


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最高峰の“Performance package”と愛車…①

この度、LS600hLEXECUTIVE package”にお乗りの

Kさんが購入されてから2年が経ち…点検でLEXUSにて

預けている間、代車でRC FPerformance package

お借りしたそうなので今回、記事にさせていただきます。

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↑当初はLC500hをお借りする予定でしたが…急遽、

CPOにて販売される事となり、予定が変更されナント

最高峰のPerformance packageなったそうですよ。

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↑朝10時に預けて夜18時の受け取り予定だったらしく

RC FPerformance packageにて軽井沢、浅間山の

麓まで高速道路と山道を走る往復350㎞ドライブ

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こちらで記事にしましたU-アイさんの愛車である

RC FCarbon Exterior packageと同じカーボン製

ボンネットホワイトノーヴァガラスフレーク<083>だと

とても目立ち注目度は高いのではないでしょうか?

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↑個人的にはマイナーチェンジされた新型RC

三眼フルLEDヘッドランプよりマイナー前の方が

好みなのですが見慣れるとカッコイイ気もする

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リア最高峰のPerformance packageなれば

迫力が違いますねぇ~「走り」を意識しているのが凄く

伝わる1枚となっているのではないでしょうか?

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カーボンリヤウィング (固定式)が標準装備されており、

停めていても注目してしまいそうなくらい派手ですよ。

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↑あとッ!目立つのがチタン4連エキゾーストマフラー

カーボンリヤディフューザーデザインも素敵です。

洗車の度に磨きたくなるマフラーと言えるでしょう~☆彡

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最高峰のPerformance packageなれば内装も

素晴らしくPerformance packageだけ許されたカラー

フレアレッドを採用して華やかに演出されておりますね。

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10.3インチワイドディスプレイワイド化され進化した

リモートタッチは我が愛車2号機NX300hF SPORTと、

大きく差をつけられた気がしますよ…何となく悔しい

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メーター廻りは『F』を感じさせられますねぇ~

中央の液晶に映し出された指針がカッコイイです。

色々と変えられるのは走る楽しさを与えてくれる!

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↑う~ん…駐車場に停まっていても絵になるクルマ

最高峰のPerformance package言えるでしょう。

次回は走行面についてもお聞きしたので感想を少し

記事にさせていただきますねぇ~少々お待ちください。


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プロフィール

豊田 世流氏夫

Author:豊田 世流氏夫
札幌生まれの札幌育ち…三十路過ぎのクルマ好きです。18歳で免許を取得してから「クルマはノーマルで乗らない!」をモットーに生きてきました。三十路を過ぎた頃に「ノーマルの良さ」を分かってきて現在乗っているLS460は、ノーマルです。北海道の冬は厳しくFRでは限界があるので8ヶ月待ち、NX300h“F SPORT”を増車しました。両車共ノーマルですが決してイジッたクルマが嫌いになった訳ではありません。街中でキレイにイジッたクルマを見ると何故か嬉しくなり話しかける時もあります。とにかく車を「ただの移動する道具」と考えているのではなく「自分の体の一部」と思って生きている人間なので、このブログを通じて同じクルマ好きの方と出会えれば光栄です!!

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